從這個角度來說，魯路修也算是促進了bmw這個牌子的誕生。

殷麥曼看到眼前這輛新車后，也是饒有興致地繞車觀察了好幾圈。

這車外殼做工還可以，裝飾也挺華貴，引擎動力如何就不知道了，得開過才摸得清。

“這車要多少錢？”殷麥曼素來喜歡操縱各類機械，看到沒見過的新車自然也躍躍欲試。

旁邊那名來迎接他們的一名巴里亞王室管事語氣淡定地回答：“這車還沒對外出售，目前只是試產，供王室和集團軍高層使用。

不過隔壁第4集團軍的符騰堡大公，他們用的都是斯圖加特當地的牌子，奔馳，跟我們規格類似要賣兩萬多馬克。”

奔馳造車已經三十多年了，bmw還是初創，底蘊自然不能比。

殷麥曼暗暗咋舌：“兩萬馬克？按上尉400馬克的軍餉，也得50個月才能買得起一輛！”

魯路修也有些感慨，但并不是嫌貴：“帝國的工業產品確實精益求精，但工業效率已經不行了。馬克，你可能不知道，就在開戰前夕，大洋彼岸的丑國，亨利福特已經把功率和載重差不多的轎車、降價到一千多丑元了，大約合五千馬克。

也就是說我們造一輛車的成本，丑國人能造四輛。而且丑國人還在提升生產線效率，我們如果什么都不做，未來的生產率差距只會越拉越大。”

那名王室管家顯然不太了解外面的產業界情況，聞也是大驚：“丑國人那種工業垃圾能賣那么便宜？五千馬克的車能開么？不會就是一個發動機馱一個殼子吧。”

魯路修并不想現在就爭辯這個問題，只是無奈地搖了搖頭。

另一邊的殷麥曼已經上車，簡單熟悉了一下，然后就開著車載著魯路修先去巴里亞王室莊園下榻安頓，次日再去西門子公司。

后續在巴里亞的這些日子，魯路修的生活待遇也明顯好了一大截。

他也不用再坐飛機趕來趕去了，到哪里都是殷麥曼開著bmw原型車。

每天也算得上錦衣玉食，香車寶馬。

公爵殿下也很慷慨，應該是得知了魯路修在圖林根那段時間辦事很得力，就打電話回來，把那輛bmw賞賜給魯路修個人所有了。

折價兩萬馬克的禮物，說送就送了。

魯路修有感于知遇之恩，這陣子去西門子督促無線電輕量化就更勤快了。

因為魯路修是代表公爵來提需求的，所以他得到了西門子慕尼黑公司負責人赫爾曼。馮。西門子的親自接見。但后續的技術討論，主要是跟其下屬的項目經理和工程師們進行，具體細節無須贅述。

畢竟西門子公司比伯格曼大得多，還有巨量的民用產業，大老板也是很忙的。

赫爾曼。馮。西門子已經是公司的第三代了，他爺爺維爾納。馮。西門子是初代創始人，他父親阿諾德則是二代目、如今也已年老，常居柏林。慕尼黑這邊的業務就交給第三代家族成員管了，這也是一家典型的家族式企業。

西門子公司的工程師們，在最初接到魯路修上尉的要求時，還覺得挺不可思議——在他們看來，目前的fu08型小功率無線電，一共也才70公斤重量，算是很好用了，一匹馱馬就可以馱著走。

如今的通訊連，騾馬化程度還是很高的，不至于馱畜都不夠用。

但魯路修考慮地卻更多，他需要的是電臺能夠被步兵們背負在身上、在復雜地形快速機動。

他也知道，短時間內要讓電子元器件或是電池輕量化，那是不可能做到的。

所以他的改進思路也很簡單粗暴——原先的無線電臺都是一體式的，不考慮單兵搬運，所以結構很緊湊，電池是裝在機器里的——既然如此，魯路修就讓西門子的人盡快弄出電池包和電臺本身分拆開來的款式。

西門子的工程師算了一下，然后告訴了他一個壞消息：“如果要搞分體式，還要額外的絕緣部件和連接電纜，結構也會復雜化，反而會讓總重量稍微增加幾公斤。”

魯路修的態度很干脆很明確：“總重增加無所謂，我只要單重下降！總重加了我最多分幾個士兵分開扛，少帶點武器danyao，但70公斤一臺誰背得動？”

西門子公司的工程師倒是很快響應了這個需求，一番加班加點后，最后鼓搗出一個方案：總重反而從70公斤提升到了75公斤，但可以拆分成三部分，電臺本身25公斤，電池包分成兩塊，每塊也是25公斤。

電臺的續航力進一步下降了一半，但電用完了也可以直接插換備用電池包。

另外，這5公斤的總重也不是白加的，不光有額外線纜的重量，也包括了一些防水結構件和防震緩沖的膠墊，讓整機在野外惡劣環境下不容易損壞。

魯路修對這個結果還算滿意，大不了以后每個排再加一名通訊士官，然后正副排長和通訊士官負責背電臺和電池包，

其他4個班的60名普通戰士背作戰武器。

背了電臺和電池的軍官，就只帶一把毛瑟20響shouqiang、兩顆手榴彈自衛，其他負重都省出來給通訊設備。

看到最后的方案時，魯路修也是忍不住內心瘋狂吐槽：

特么1914年的鉛酸蓄電池儲能密度是真低啊！

為了一個幾十瓦功率的電臺，就要兩個25公斤的電池包！

后世的手機打游戲時都好幾十瓦功率了，但一塊手機電池才多重。

……

西門子的事情，不是一朝一夕能搞定的。

魯路修大致算了一下日程，他至少得在慕尼黑待上半個月，期間也可能要跑一趟同在巴里亞境內的紐倫堡。

所以西門子工程師們干活的時候，他也沒閑著，先是讓殷麥曼教他開車開飛機。

魯路修穿越前也會開車，就是普通c1照，所以連手動檔都會。

不過1914年的手動檔老車和后世完全不一樣，他在殷麥曼的高強度培訓下，還是花了三五天才學會，又花了十幾天才初步掌握開飛機。

這期間，魯路修還見縫插針，拿著公爵殿下批復的預算，帶著巴里亞王室的一些管事，一起去考察供應商、搞了一些技術含量相對較低的裝備。

比如他想要比法軍更早幾個月造出鋼盔，或者弄一批掩護色更好的迷彩服，還有能防催淚瓦斯的初代防毒面具。

甚至連德軍原本用的長筒軍靴，也不是很適合未來伊普爾突出部戰場的環境——伊普爾周邊太泥濘了，而且很多地方積水齊腰，長筒靴根本防不住水，反而進水后會一直兜著，把腳泡爛成“塹壕足”，也就是一種腳氣病。

魯路修覺得還是給士兵們采購一批短鞋幫的高耐磨厚底運動鞋，再加上皮革綁腿，也比長筒靴好使。最好就是跟后世的工裝勞保鞋那樣，又結實又耐用。

這些東西里面，除了鋼盔稍微有點難度，其他在慕尼黑隨便找制衣廠都能搞定，具體也就沒什么值得贅述的。

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