大周的鐵路除了這三條最開始規劃的路線，又規劃了三縱一橫的鐵路。為了方便這些鐵路的管理和修建，大周又成了大周鐵路管理四公司，大周鐵路管理五公司，大周鐵路管理六公司，大周鐵路管理七公司。

除了這四個新增的鐵路管理公司，還成立四個鐵路修筑公司。分別是大周鐵路修筑四公司，大周鐵路修筑五公司，大周鐵路修筑六公司和大周鐵路修筑七公司。

大周鐵路管理四公司負責管理最西邊的縱線，從甘省，過川蜀，過貴州，在到嶺西的海邊古城，湛江城。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修筑四公司，這條鐵是中間開花，然后兩頭朝著中間修筑。雖然立項才一年多時間，已經修了差不多一半。

大周鐵路管理五公司負責管理中間的縱線，這條鐵路從漠南的包頭開始，過晉省，過河南，過湘北省，再過湘南省，最后再到嶺南的海邊古城東方之珠。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修筑五公司。

大周鐵路管理六公司負責管理最東邊的縱線，這條鐵路從京城開始，過河北省，過山東，過江省，再過浙省和福州省，最后再到嶺南的省會羊城。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修筑六公司。

大周鐵路管理七公司負責管新增的橫線，這條鐵路從華亭府開始，過浙省，過徽省，過贛省，再過湘南省和貴州省，最后再到川蜀的省會成都。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修筑七公司。

等新規劃的一橫三縱鐵路全部修筑好，那大周的鐵路主干道就修的差不多了，到時候大周就有三橫四縱七條貫穿大周東西南北的鐵路。

這七條鐵路修好之后，超過七成大周國土會被鐵路完全串聯起來。之后大周可能還會要修鐵路，但是剩下的就是就是補充一些短途支線。這些鐵路的經濟利益大于軍事和政治利益，不會是像三橫四縱一樣雖然經濟利益很大，但是更多的是軍事和政治利益。