樣車下線，只是一個開始。

在正式推向市場之前，這臺丑萌的“方盒子”，還必須經歷一場堪比地獄試煉的，全方位的極限可靠性測試。

這是周致遠定下的死命令。

他比任何人都清楚，“國民神車”這四個字，承載的不僅僅是銷量，更是千千萬萬普通家庭的信任。

他可以容忍它的外觀“奇葩”，內飾“廉價”，但他絕不能容忍，它在最關鍵的“可靠性”和“安全性”上，有任何一絲一毫的妥協。

“我們要用最嚴苛，甚至是最變態的標準，去折磨它，蹂躪它！直到把它所有的潛在問題，都給我逼出來，解決掉！”

在潭州工廠的測試場動員會上，周致遠對著由公司最頂尖的工程師和試車手組成的“極限測試小組”，下達了“格殺勿論”的指令。

一場針對“拓荒星火”的，堪稱喪心病狂的“大考”，就此拉開序幕。

第一項：耐久性測試。

按照國標，一款新車上市前，通常需要完成五到十萬公里的綜合路況測試。

但周致遠的要求是——二十萬公里！

而且，其中一半，必須在“非正常”路況下完成。

于是，在接下來的一個月里，幾臺經過偽裝的“拓荒星火”測試車，開始像幽靈一樣，出現在神州大地上，路況最復雜，環境最惡劣的角落。

在號稱“死亡之線”的新藏公路上，它們與載重幾十噸的大貨車一同，翻越著海拔五千多米的雪山大阪，挑戰著稀薄的空氣對三電系統的巨大考驗。

在塔克拉瑪干沙漠的腹地，它們在滾燙的流沙中艱難前行，揚起的沙塵幾乎要將整臺車吞噬，測試著車輛的密封性和散熱系統的極限。

在東北漠河零下四十度的極寒天氣里，它們被扔在室外靜置一夜，第二天清晨，試車員要測試它能否在第一時間“滿血復活”，電池的低溫衰減率，是否在可接受的范圍之內。

更變態的，是在潭州本地的一處非鋪裝越野場地。

試車手們開著這臺小小的微面，去沖駝峰，過炮彈坑，甚至直接開進沒過半個車輪的泥潭里，反復進行著“脫困”測試。

車子被折磨得“吱嘎”作響，車身沾滿了泥漿，看起來像剛從戰場上拖下來的“伊拉克戰損版”，但每一次，它都憑借著那扎實的底盤和出色的動力調校，頑強地完成了任務。

第二項：承載能力測試。

“這車的用戶，都是要拿它當牛使的！我們必須知道，這頭‘牛’，到底能拉多重的東西！”

在測試場內，工程師們進行了一項簡單粗暴的實驗。

他們將“拓荒星火”的后排座椅全部拆掉，然后，開始往里瘋狂地……堆水泥！

一袋……兩袋……十袋……

當二十袋，總重量達到一噸的水泥，被硬生生塞進那小小的車廂里時，車身的懸掛被壓到了極限，輪胎也癟了下去。

“啟動！繞場跑十圈！”

在所有人的注視下，這臺嚴重超載的“方盒子”，發出一陣吃力的電機聲，但還是頑強地，一步步地，向前挪動，并且成功地，完成了十圈的繞場行駛。

當它停下來時，底盤結構完好無損，車身沒有出現任何永久性的形變。