“行了，去工作吧。把這份熱情，先用在眼下的事情上。”

“是，馬總。”

沈浩拿起桌上的資料，對著馬宇騰鞠了一躬，然后轉身走出了辦公室。

辦公室的門被輕輕關上。

馬宇騰臉上的笑意緩緩收斂，目光變得深邃。

沈浩的反應，恰恰印證了他的想法。

連沈浩這樣聰明的技術人才，在經過提點和研究后，都能爆發出如此巨大的熱情，足以說明電動汽車這條賽道的魔力。

雷霆工業在鋰電池行業的布局，已經基本完成。

接下來，只需要按部就班地進行技術迭代和產能擴張，雷霆工業成為這個行業的霸主，只是時間問題。

是時候……

為未來，為那片更廣闊的星辰大海，提前做一些準備了。

馬宇騰的手指，在桌面上輕輕敲擊著。

電動汽車。

它的結構，相比于精密復雜的傳統燃油車，要簡單得多。

核心，無非就是三大件。

電池、電機、電控。

電池，是雷霆工業的絕對優勢領域。

他去年就布下的磷酸鐵鋰和三元鋰兩條材料研發路線，如今在實驗室里已經初見成果，起步時間，絲毫不比國外那些巨頭晚。

電機，同樣不用擔心。

很多人有個誤區，以為國內的電機技術很落后。

恰恰相反，早在七十年代，華夏的電機工業就已經追上了世界先進水平。

未來電動汽車上普遍使用的永磁同步電機，其核心中的核心，是永磁材料。

而永磁材料，最離不開的，就是稀土。

在這一點上，華夏擁有著讓全世界都眼紅的，近乎壟斷的巨大產業優勢。

能夠卡著花旗國脖子讓對方直翻白眼的那種優勢。

馬宇騰的嘴角，勾起一抹自信的弧度。

電池，電機，都已在掌握。

那么，就只剩下最后，也是最難的一塊骨頭。

電控。

電動汽車的電控系統，就像是它的“大腦和神經中樞”。

它負責管理電池，驅動電機，控制整車能量的分配和回收。

而這個“大腦”的核心，是一種半導體芯片。

igbt。

絕緣柵雙極型晶體管。

這個拗口的名字，對普通人來說極其陌生，但在電力電子領域，它卻是當之無愧的王者。

小到變頻空調、電磁爐，大到高鐵、國家電網、航空航天，都離不開它的身影。

在電動汽車上，它更是扮演著電力轉換與控制的絕對核心角色，直接決定了車輛的扭矩、最大輸出功率等核心性能指標。

沒有igbt，電動汽車就是一堆昂貴的廢鐵。

而在這個時代，2000年。

華夏的igbt產業，基本就是一片空白。

被日耳曼的英飛凌、腳盤國的三菱等少數幾家國外巨頭牢牢把控。

國內，甚至連一家能夠量產igbt芯片的企業都找不到。_c