“這個設計，尺寸上明顯要小一些，定位應該是a級或者a0級的緊湊型轎車。這個級別，對我們來說，現實得多。”

他拿起筆，又開始在馬宇騰的草圖上進行修改。

這一次，他的修改幅度小了很多。

因為“秦pro”本身的設計，相比“漢”，曲面復雜程度已經有所收斂。

“這個前保險杠兩側的造型還是太復雜，沖壓難度很高，需要簡化。”

“側面的腰線，我們可以保留這個俯沖的趨勢，但曲率需要調整得更平緩一些。”

汪大勇一邊修改，一邊解釋。

馬宇騰安靜地看著，沒有打斷他。

他清楚，這就是理想與現實的碰撞，是藝術與工業的妥協。

幾分鐘后，一張更接近當前工藝水平的“秦pro”草圖完成了。

“馬總，我們的第一款車，能按照這個方向去設計嗎？”

馬宇騰指著最終修改稿，正式地問道。

汪大勇這次沒有直接搖頭，而是沉吟了片刻。

“現在還不能完全確定。”

他的回答很嚴謹，充滿了工程師的務實。

“馬總，您要清楚，汽車開發是一個極其復雜的系統工程。外觀設計，從來不是設計師天馬行空畫出來就行的。它必須與底盤結構、車內零部件的布置緊密配合。”

“特別是車頭部分，”

他重點指了指發動機艙的位置。

“這里要塞下發動機、變速箱、冷卻系統、轉向系統等等一大堆東西。”

“這些部件的尺寸和布局，會直接決定我們前臉的造型和車頭的高度。我們必須先確定底盤和動力總成，才能反過來指導外觀的最終定型。”

馬宇呈點了點頭，對這個答案并不意外。

飯要一口一口吃，路要一步一步走。現在，他們至少為第一款產品，找到了一個驚艷且可行的設計方向。

接下來的日子，底特律的研發中心變得愈發忙碌。

在汪大勇這位技術領頭人的協助下，招聘工作進展順利，一支由不同領域專家組成的工程師團隊雛形初現。

但一個現實的問題也擺在了馬宇騰面前。

隨著時間的推移，這些新招聘的工程師，絕大多數都明確表示，不愿意離開花旗國，前往遙遠的東大工作。

即便雷霆工業開出了極具吸引力的薪酬，并承諾提供全套的住宿安家解決方案和額外的海外工作補貼，也無法打動他們。

他們的家人、朋友、生活圈子，全部都在這里。

讓他們為了一個新工作，背井離鄉去一個完全陌生的國度，顯然是不現實的。

馬宇騰對此也只能接受。

時間悄然進入了2002年的第一個月。

眼看新車的前期概念設計工作已經交給了汪大勇穩步推進，馬宇騰知道，自己不能再在底特律待下去了。

鵬城那邊，還有更重要的事情在等著他。

集團的今年的年會即將召開。

在這次年會上，他將要宣布一項足以震動整個集團，甚至對未來東大商業界都產生深遠影響的重大舉措。_c