第931章火上澆油：‘砍一刀’的真相

“什么并夕夕，直接叫坑多多吧！”

“萬人大主播號召那么多人一起幫忙都砍不成功，普通人更加不敢想。”

“別提了，老子找多年不聯系的親戚朋友助力，人情搭進去了，還沒成功~”

“都是套路，淘寶上還有刷單助力的，可以花錢雇人砍的。”

“樓上傻不傻，多多背后的大股東就是阿里。”

“國家應封殺取締這種不良平臺，簡直是騙子，上面假貨跟tb一樣多，便宜沒好貨！”

“想啥呢，這家平臺可是滬市的利稅大戶，每年幾十億保護費交著誰敢動？”

“一打開就是各種詐騙，免費券，三單免費，等等，質量假的不能再假了，街邊擺攤忙于生計有人管，像這類公然詐騙的卻沒人看見了。”

“可是上面的東西真的好便宜啊~~~”

“京喜也便宜可以去驚喜啊~”

投屏的畫面消失-——被實在看不下去的老馬關了。

并夕夕，作為阿里電商戰略中的一塊重要拼圖，主打下沉市場，彌補了淘寶和天貓在中高端消費群體之外的空白，也正是阿里投資它的核心意圖。

憑借“砍一刀”這種獨創機制，并夕夕緊緊抓住了人性的弱點。

即便在微信封殺的外部環境下，它依然從下沉市場殺出血路，僅靠阿里的投資就與京喜正面對抗而不落下風。

黃錚是個有才華的年輕人，去年還在湖畔大學做過分享。最欣賞他的其實不是老馬，而是史玉柱——他不止一次公開表揚“這個年輕人像他當年”。

但有些事可以做，但不能說，更不能拿放大鏡看。

而眼前這一出，老馬不用猜都知道——肯定是陳默在背后推動。

“剛才的直播，大家都看到了。”老馬緩緩開口，“什么想法？”

蔣帆再次搶先發：“先是輿論造勢，接著美團團購業務受沖擊，現在并夕夕的問題又爆出來對方明顯早有準備，一直引而不發。

他們故意把所有事攪在一起，形成連環打擊。這絕不是偶然，而是彼岸有預謀的聯合絞殺，就是想讓我們顧此失彼、自亂陣腳。

一旦我們露出破綻，他們就有機可乘。”

螞蟻金服董事長井賢東沉聲接話：“你的意思是，如果我們既要推進螞蟻上市，又要守住商業護城河，就必須分兵作戰。但資源一分散，就”

旁邊一位高管忍不住罵了句：“我操，這個陳默怎么這么壞啊？就見不得人好？”

“呵呵~這個逼別看在公眾場合裝的像個人似的，什么時候好過！”

吐槽了一句心里話，老馬心里已有決斷，

“蔣帆！”他點名道。

“在！”

“你代表阿里，去跟并夕夕的黃錚、還有美團的王總對接，處理當前的問題。”

“我？”蔣帆一愣，這個語氣不是西游里面奔波兒灞的驚詫，而是機會降臨，引發的內心狂喜引。

在場數十名高管，老板偏偏點了他——而且還是“代表阿里”，這其中的意味，不自明。

“是！”他站直應聲，語氣鏗鏘。

老馬注視著他，語氣凝重：“記住，不求有功，但求無過。做好防守，給我爭取時間。”

“明白！保證完成任務！”

“剩下的人繼續討論，盡快擬個方案給我。”

“是！”

老馬剛要離開，旁邊傳來一個小心翼翼的聲音：“馬總。”

他停步回頭，是哈啰出行的ceo楊磊。

去年共享單車行業經歷了一場洗牌。因各品牌單車顏色各異，媒體稱之為“彩虹大戰”。經過一年慘烈廝殺，市場最終只剩下摩拜、ofo、天天單車（彼岸）和哈啰單車（阿里）。

今年初，局勢逐漸明朗：戴威的ofo小黃車原本憑借其父的資源融資不少，卻在去年底ofo突然資金鏈斷裂，內部消息是戴父暴雷，ofo拖欠用戶押金線下被用戶圍毆入院，最后破產清算成為老賴。

滴滴上市失敗破產后，被老馬接手。

今年初，阿里以98億收購摩拜，創始人胡瑋煒套現7億離場。

隨后，摩拜、哈啰和原滴滴業務整合，更名為“哈啰出行”，成為支付寶生態中的出行板塊。

老馬皺了皺眉，還是走過去兩步，問道，“什么事？”

楊磊匯報的是哈啰單車在東北業務受阻的問題：省會城市尚可，但下沉市縣幾乎“投一輛丟一輛”，那些地方“就像饕餮”，許多老年人甚至把單車直接送進廢品站賣了換錢，他們還沒有辦法處理。

“天天單車就沒這問題？”老馬皺眉問道。

楊磊十分尷尬：“呃他們根本沒投放。”

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