路局專題會議突然取消，這個通知讓林衛國放下了正準備收拾的公文包。

沒有說明原因，在體制內，這往往意味著有更重要的突發情況，或者上面的安排出現了調整。

他拿起電話，本想打給路局辦公室相熟的副主任問問情況，但手指停在撥號盤上，又放下了。如果是涉及案件或其他敏感事項，直接打聽可能不妥。他轉而打給劉峰。

“劉局長，路局運輸挖潛提效的會議通知取消了，你知道怎么回事嗎？”

電話那頭劉峰顯然也剛得知消息：“我剛看到通知，也不清楚原因。我問了局里運輸處的朋友，他也只說接到上面通知，會議延期，具體時間另定，沒說別的。”

“知道了。分局原定的參會準備材料先存檔，相關工作按計劃推進。”林衛國交代了一句，掛了電話。

他坐回椅子上，手指輕輕敲著桌面。會議取消，會不會和正在查的案子有關？部里或路局領導層有了新的考慮或決策？還是北京方面對張振華病情的某種反應？

他無從猜測，只能等待。作為分局領導，他能做的就是做好自己的事，以不變應萬變。

下午，他按照原計劃，去了車輛段客車整備場。

春天是客運淡季，正是進行客車定期集中檢修的好時機。段長老韓陪著他，邊走邊介紹檢修進度和質量卡控措施。

“林書記，今年我們重點抓22型客車的走行部和車電系統。這批車服役年限長了，小毛病多。”老韓指著一輛被架起的客車轉向架說，“尤其是減震裝置和軸箱，磨損比較厲害。”

林衛國蹲下身，仔細看了看工人們正在更換的零部件：“配件供應跟得上嗎？質量把好關。”

“主要配件有供應計劃，就是一些非標件和修復件，得靠自己加工或者外委，周期長點。”老韓回答，“質量上我們實行三檢制，工長、質檢員、驗收員層層把關。”

林衛國點點頭，又去看了車電檢修班組。工人們正在檢查配電盤和車廂線路，測試絕緣性能。他詢問了電工老李一些技術標準問題，老李對答如流，顯然業務很熟。

“老李，干這行多少年了？”林衛國問。

“報告林書記，二十八年了，從蒸汽機車司爐轉過來學的電工。”老李憨厚地笑著。

“老師傅了，要多帶帶年輕人。”林衛國鼓勵道。

“哎，帶呢。現在的小青年，腦子活，就是有時候毛躁，得盯緊點。”老李說。

看著這些在各自崗位上默默工作了半輩子的老工人，林衛國心里有些感慨。分局的運轉，鐵路的安全，正是靠這樣無數個“老李”在支撐。他們可能一輩子也接觸不到那些高層的權謀和交易，但他們的認真負責，才是這個系統最堅實的底座。

檢查完車輛段，他順路去了旁邊的列檢所。這里是列車出發前的最后一道安全關口，列檢員正在對一列即將發出的貨物列車進行技術檢查。

值班工長拿著檢點錘，叮叮當當地敲擊著車輪、車鉤，動作熟練而富有節奏。