每天18個小時怎么了，革命事業是奮斗出來的，解放之前沒錢拿，大家不是同樣刀里來火里去。

沒有這些人的付出，就沒有春節期間，整個儲備庫和物流，銷售系統的運作自如。

也沒有庫存損失從百分之五驟降到0.1％的成績。

損耗率的降低，帶來了市場上商品價格普遍降低了百分之三，讓中國市場上的商品價格變得更有吸引力。

鄒臨天指著ppt給書記們解釋：“東大工業生產成本的優勢，并不是單純的人工成本低，而是整個工業系統的損耗已經壓到了降無可降的地步。

比人工成本，東南亞，南美，非洲那個不比東大低？

工業生產的每一步都伴隨著損耗，原料的出入庫，生產中產生的次品，修改設計所造成的時間，原料，人工的浪費，配件在路上的時間，效率，方方面面都影響著工業制成品的成本。

工業生產如果是手腳，物流管理就是血管，血管不通暢，手腳自然就無力。

這里的物流并不單純是高速公路，鐵路，機場，還包括這些系統的管理。

每降低一分物流成本，工人工資就可以提升一分，它們在工業制造中所占的比重基本一樣。

這次的物流倉儲改造，提升的效率帶來的效益全部被國家拿到手了，畢竟改造資金全部都是國家投入，現在要先收回成本。

工業發展局的計劃，是三年之后，對物流系統員工的工資進行一次調整。

當然，其他工業系統工人的工資同樣會調整，物流效率的提升，同樣降低了工廠生產成本，三年之后，這個效果就比較明顯了，這需要勞動部配合。”