飛行計劃是嚴謹的，按照時間節點嚴格執行，關系到天氣變化，涉及飛航安全，不能兒戲。

此前，法方通知的計劃中，最后一組對抗的時間是11時30分正，因此，哪怕是最后一組飛行員，也要早早起來做準備。

法方在這里賣弄了一個小伎倆，通過每組拖延一些時間，把最后一組對抗的時間往后拖，消耗東大飛行員的體力精力。

他們的飛行員事先知道這個情況，完全可以從容地安排好時間進行休息。

包括美方的飛行員，也肯定知道。

在完全沒有心理準備的情況下干等幾個小時再飛行，對飛行員的精力影響非常大。

李干做出判斷后，立即給參賽飛行員下令，后續組別的放松休息，等待通知再做準備。

參過戰的飛行員的抗壓能力是非常強大的，其實只要有心理準備，法方的小伎倆不會起任何作用。

到了11時出頭，才輪到第二組上場。

李干坐在了jf-17e的座艙里。

就座艙先進程度而，jf-17e和f-16c、陣風是一個級別，在這個領域，東大已經走到了世界的前列。

一上兩下三個屏顯，都是彩色的，中間上部那個尺寸最大，是飛行屏顯，左側是作戰屏顯，右側綜合屏顯，附近還有保留了幾個必要的儀表，作為屏顯系統失效后的基本顯示保障。

jf-17e采用的是渦扇-10a發動機，即超級斯貝的正式國產型號，也是殲-10a、b兩個型號所用的那款發動機。

135噸的最大推力用在jh-17e上面，是有性能過剩的嫌疑的。

因此，jf-17e的最大起飛重量達到了驚人的17噸。

其空重只有8噸，因此，載彈4噸的情況下，這款戰機有著1200公里的最大對地作戰半徑。

即便是防空作戰半徑，該機也有1000公里。

這兩項性能指標讓股東們大感滿意，正式推出市場后，也獲得了各國的追捧，才1100萬美元一架啊，就能獲得了相當于f-16戰力的戰機，還要什么自行車？

推力冗余帶來的是超強的機動性，甚至比殲-10ce都要靈活一些。

力大磚飛不是玩笑話，而是真實描述。

蘇聯搞的米格-25，其氣動外形哪里有半點飛機的樣子，就是兩塊鋼板帶著一個箱式桶在天上飛。

同樣油料量，同時起飛，誕生了唯一一張jh-17e和f-16同時起飛的照片。

美國空軍派出的是史密斯上校，是他們的戰術教官，技術自不必。

波音公司為了宣傳f-16戰機，也是下了血本了。

他們剛搞出來c型，立即拿出來參加航展，美國空軍都還沒有裝備呢。

兩機按照要求拉開距離至目視意外，也就是30公里左右。

jf-17試飛的時候，李干開過幾次，整體感覺就是超級改進版殲-7和低配版殲-10的結合。

厲害的是，開起來的質感非常好，順暢順滑。

近距格斗就用不上雷達了。

jf017e的機載雷達性能和f-16c的是差不多的，使用的都是多普雷雷達。

這里面主要是為了控制成本，相控陣雷達太貴了。

到達開始交戰距離后，李干第一個動作就是打開加力大角度爬升。

空戰法則之一：高度為王。

有更多高度就有更多能量，近距格斗空戰，俗稱狗斗，誰就能誰能獲得更多的能量。

有比對手多的能量，就能更快地搶占攻擊位置。

最理想的攻擊位置是敵機的后半球位置——即瞄準對方的屁股。

在狗斗中，能擺脫咬尾的，那都是極厲害的飛行員。

李干是斜向上爬升的，側面對準了敵機所在的空域。

他沒有使用雷達。

對面的史密斯也沒有使用雷達。

無疑，這是極為正確的選擇，在這個距離上使用雷達探測，會牽扯精力，但是回報不多。

雙方的動作很默契。

因為史密斯也在加力爬升獲取高度。

兩機的距離快速拉近著！

一直到地面觀眾都能看清楚的十幾公里，眼看兩機就要在高空進行狗斗。

突然，觀眾們看到jf-17e大角度俯沖！

地面觀眾發出驚呼。

飛機就像是失去升力一樣整個直直地往下掉，而且是加速地掉，很多人還以為飛機出問題失事了。

就在飛機即將接近地平線的時候，突然改平，繼而高速平飛，大坡度轉彎爬升，眨眼就來到了機場上空。

這一手操作，驚艷了所有人。

同時，也把jf-17e優異的機動性完全展示了出來。

在李干俯沖的時候，史密斯就緊追了過來，