沒錯。

在姜澤眼里，這種老頭樂充其量算電瓶車而已。

在以前，相關的市場規模甚至都沒調查過，因為他們五菱畢竟是正規車企，怎么可能去造那種連牌都上不了的電瓶車？

但最近看新聞，這家名叫星辰的企業，屬實給他帶來一點小小的震撼！

騷操作一大堆不說，還在很短時間內完成了一個華麗的逆襲。

當然最吸引他注意力的，是這片下沉市場的銷量。

最近。

因為看了新聞心血來潮的緣故，他特意調查了一下類似這種沒上牌老頭樂頭部品牌的公司盈利和各方面數據，結果令他很吃驚！

現金流健康、研發占比小、而且銷量還高。

就離譜！

這種傳統主機廠一直夢寐以求的“不可能三角”，竟然被這些看似平平無奇的老頭樂企業給完成了！

仔細想了想他也清楚原因，造這種車鉆了法規的空子，再加上壓根就沒什么研發技術含量可。

本來就活得很滋潤了，而星辰這家極其魔性的廠商出現后，更是把鉆法規空子的特性發揮到極致。

搞得他們這種正規車企都有些咂舌了！

同時。

對這個市場利潤，有些眼饞了……

要知道他們五菱集團，本就是以平價車發家，去年光是四萬五定價的五菱宏光，全國就有超過五十萬臺銷量。

而現在從數據上看來，四萬以下的下沉市場，竟然還有著大幾十萬的市場份額可以去挖掘。

四萬塊以下的車子，他們五菱沒有嗎？

當然有！

三萬塊起售的五菱之光，配置10l自然吸氣，也是便宜耐用的代表。

但為什么有人寧愿花三萬塊，買這種沒有資質老頭樂，都不買他們的五菱之光呢？？

姜澤仔細分析了一下。

應該還是他們的五菱之光配置太低了。

就比如這種三萬塊錢的老頭樂，居然都帶了空調，而他們的五菱之光是沒有的。

要帶車內空調，起碼要買四萬三千塊起售的五菱宏光。

而且老頭樂的座椅更大，整體的設計風格偏向家用，甚至還整出了個娛樂屏！！

不可否認，這些老頭樂的表面功夫，是比他們的車子下得足多了。

五菱之光的內部空間，相比下來就非常簡陋了，而且還帶了一些面包車的屬性。

老頭樂的電機起步動力，都比10l的五菱之光要大一點，這個是由電機特性決定的，但給消費者的體驗就是有勁！

總的來說，像是兩個賽道的產物。

“一個偏運動，一個偏商務”。

最后一點就是使用成本，現在的油價不高，他們五菱的油耗也不算高，但終歸比不上用電的成本。

“這么一想，我們五菱在下沉市場的版圖，竟然出現了一片空白啊！！”姜澤倒是突然一驚。

低價新能源賽道，目前看好像還有更大的細分市場，他們竟然沒有占領到。

有關ev平臺的內部研發，他們其實在今年就已經完成了大半。

譬如“宏光ev”、“榮光ev”在下一代都有了方案。

但目前卻不準備量產和售賣。