火車出了豫省，外面拍打車窗的情況就好了很多，大家伙都松了一口氣。

早上，唐植桐簡單洗漱了一下。

小王同學很貼心，給唐植桐準備了馬牌潤面油。

這次的潤面油跟家里的不同，是用小鐵管裝著的。

雖然包裝不錯，但只能保證放在包里不被壓扁，用起來并不是很方便，得揪住塑料包裝拽出來，用完再放回去。

唐植桐看著小鐵管，想起了口紅、潤唇膏的小管設計，尾部輕輕一寧就能出來，用完還能縮回去。

唐植桐記得里面結構并不復雜，有根螺旋桿，回頭可以研究一下，看看能不能搞出來。

簡裝潤面油八分錢一管，鐵管潤面油一毛二，外面的小鐵管價值四分錢。

這要是換上螺旋的，還不得漲到兩毛？而且里面能裝的潤面油反而更少了。

螺旋上升，逼格滿滿，適合出口去賺老外的錢。

就是不知道現在國外有沒有。

此時此刻，唐植桐覺得信息差實在是太重要了。

不過，外國有也不影響自己鼓搗這玩意，畢竟自己一點與國外的接觸都沒有，查也查不出什么，總不能說自己挖空心思的一心為國賺外匯是件錯事吧？

火車上供應一日三餐，早上是爛面條，中午大家伙基本都是吃的盒飯，只有熊少杰和那位廠長去了餐廳吃小灶。

唐植桐對綠皮車的餐廳挺有好感，盡管設施簡陋了一些，但綠皮車餐廳有個不成文的規矩，即便是不是飯點兒，只要給點錢，就可以坐在那臨時休息。

當然了，這個給錢可不是位置的費用，而是餐費，畢竟人家鐵老大是講道理的，不可能亂收費。

只不過餐費有點小貴，東西也不多，一碗面。

不點餐光坐那，人家是不同意的，點份白米飯也不成，錢太少。

唐植桐以前某次乘車，只買到了站票，腿腳那叫一個酸爽，臥鋪滿了，補不上票，最后還是靠進餐廳才得以臨時休息。

而且這里面有個小竅門，尤其是針對在火車上過夜的站票，晚飯后去餐廳要一份第二天早上的早飯，能在餐廳坐一宿。

等到了高鐵時代就不成了，站票真的只是站票，餐廳卻已不再是綠皮車的餐廳，有餐廳，但沒坐，全都站著。

想坐著，只能升艙，二等距離一等、商務的差價可大了去了。

調查組一行人到達武漢的時候，已是下午。

火車停靠的是漢口站，武漢車站眼下還沒影呢。

漢口車站歷史很悠久，光緒年間建成，當時叫“大智門火車站”。

后因軍閥混戰，大智門車站被毀，民國時期重建，樣式是法國設計師設計，三大棟兩層樓樣式的房屋，當年是京漢鐵路南段的第一大站。

對于調查組的到訪，當地的郵電部門派了專車來接。

解放戰爭時期繳獲的老爺車，車斗的兩側都是木質柵欄的那種。

就這種車，都被司機擦得锃光瓦亮的，可見寶貝程度。

其實這一點都不難理解，就眼下這種工業水平，只有北、上是重點對待對象，其他地方都得靠后。

大型機械的基本普及要等把前陣子援建的項目吃透，然后復制到各地后才行，大概還有個十多年的時間。

調查組沒有立馬開展工作，而是先解決住的問題，第一站直奔郵電局直屬的招待所。

感受著武漢街頭的風，一路的疲勞似乎被一掃而空，只不過與行人有些不搭，要是馬路上的行人再精神些就好了。

這邊忙著解決食宿問題，椿樹胡同也沒閑著，甚至有些人仰馬翻。

今兒是1960年的2月5日，農歷二月初九，立春。

在四九城人的生活中，立春是個節，得吃春餅。

所謂春餅，只有巴掌大小，比紙厚不了多少，烙的時候兩張一對，吃的時候再揭開，卷上菜，咬上一口咯吱響。

據說，吃春餅的習俗由來已久，但真正在四九城流行開來，還是韃子進關以后。

先從皇親國戚開始，逐漸流行到了民間。

皇室有自己的溫棚，立春的時候能見到綠菜，擺上桌面的花樣也多，老百姓更像是討個彩頭，手里有啥就用啥，畢竟立春的時候想吃口菠菜也沒地界買去不是？

前幾年日子還過得去的時候，張桂芳是張羅一下的，這兩年家里經濟情況不行，就沒顧上。

去年兒子娶了媳婦，倆人工資漲了又漲，日子肉眼可見的紅火起來，所以今年張桂芳提前幾天發上了蒜苗、綠豆芽。

倆閨女都去了親家，張桂芳自己起個大早，誰也不影響，點著爐子就在正屋忙活起來。

就老百姓的身份來說，吃春餅至少要有兩個菜，一葷一素為佳。

往年的時候，雖然綠菜少，但還能從副食品店買到千張，也就是豆腐皮，炒炒也能湊個菜。

今年連千張也買不到了，所以張桂芳才提前準備了蒜苗、綠豆芽。

等烙好春餅后，張桂芳用昨晚提前泡發好的粉條，摻上肉末，翻炒了一大盤，最后撒上切碎的蒜苗，再稍微翻幾下，一個肉末粉條就做好了。

至于綠豆芽，則直接炒，但也有一定難度，要求炒熟而不塌秧。

等小王同學起床，洗漱好來到正屋后，看到的就是準備好的“咬春”套裝。

“文文，今兒立春，要咬春，我做了點，你一會帶到娘家，讓大家都嘗嘗。”張桂芳看到兒媳婦進來，先將兒媳婦、鳳珍的飯盒分別盛滿兩樣菜，然后娘倆吃剩下的。

“媽，這也太麻煩您了。”小王同學知道婆婆發了豆芽、催了蒜苗，但真沒想到是為了今天準備的。