而后世完成這個計劃的第一款車就是豐田花冠，在新華夏被叫做卡羅拉，這個就是譯名問題了，就像雷克薩斯曾經叫凌志一樣，有各種各樣的原因。

新華夏的也有吉利長城長安比亞迪這些，最終慢慢成長為有一定分量的自主品牌汽車廠商。

有了現成的作業可以抄，圣赫塞接下來的所有發展計劃都有了。

圣赫塞在比對大量的美國現有汽車造型后，包括福特、雪佛蘭、克萊斯勒等車型，還有英國福特開發的一款帶麥弗遜懸架系統的車，選擇了引進各種成熟技術。

光是菲亞特汽車的也不行，現在汽車發展好的除了美國，就英國佬的汽車工業發展最好，現在也慢慢放開了門檻，買買買就行。

一流汽車廠現在除了美國就是英國。

意大利的菲亞特，法國的雷諾標致雪鐵龍，德國大眾、奔馳和寶馬，還有日本豐田和尼桑，本田還在摩托車行業掙扎，瑞典的富豪現在基本屬于二線和三線汽車廠商的水準。

當然，戰后最大的汽車工業變革已經開始，德系車和日系車將成為最有力的美系車競爭者，英國汽車則慢慢開始衰落，最后徹底退出歷史舞臺。

日系和德系車基本都在最大的美國市場完成了蛻變，日美關系和德美關系對于兩國汽車發展非常重要。

至于后世的最大汽車市場新華夏爆發，那是另一件事情了，法系車失去在新華夏市場的布局后，基本失去了世界一流汽車廠商的地位，后來標致和雪鐵龍合并又收購一批汽車廠后才勉強維持了一線的水準。

雷諾汽車現在的發展則稍微好一點，畢竟是一家純國營公司，而且是法國第一大工業集團，涉及拖拉機、農業機械、機床、小型軍用發動機、軸承、自行車、工業用橡膠等一大堆行業，同時還承包工程，地位跟意大利菲亞特差不多，背靠的歐洲市場也是世界三大汽車市場之一。

雷盾汽車，完成每個月1萬輛產能的時候也就能四線汽車廠的成就。

現在布蘭卡市慢慢開始發展汽車工業。培養人才，相關產業。

只要雷盾汽車發展的好，至少能影響上百萬人的就業，就是這么夸張。

只需要雷盾汽車發展成一個二線廠商就可以做到。

當然，這個前提是能在未來競爭激烈的南美市場活下來，現在南美洲市場是美國車的天下，但也處于初步開發階段，畢竟要買車，除了有足夠多的人口外，還要有不少錢才行。

而雷盾汽車的品牌畢竟只是一個新品牌，要想發展地好必須靠過硬的產品素質才可以。

所以質量和外觀性能一樣，非常重要，

而且汽車工業可以影響很多行業的發展。

布蘭卡市出臺了五年汽車工業規劃，直接下注了，宣布未來5年投資1000萬美金的財政用于扶持發展汽車工業和相關產業發展。

這是一個比鋼鐵，造船，食品，紡織，化工，石油更完美的工業，還可以促進其他工業的發展。

如果是鋼鐵和石油工業能夠完成布蘭卡市的工業化基礎，那么汽車工業的發展將會完成布蘭卡市工業的蛻變。

也可以帶動其他工業的發展。

目前汽車工業發展最好的兩個城市分別是科爾多瓦和布宜諾斯艾利斯，科爾多瓦曾經是阿根廷軍用飛機廠旗下汽車廠所在地，而且正在洽談引進美國汽車廠。

布宜諾斯艾利斯的話是福特汽車曾經在三四十年代建立過工廠，生產t型車，甚至現在還有在運轉，不過這個車型現在已經停產了。

圣赫塞在市政會議中提出，全面培養汽車工業所需要的技術人才，跟國立南方大學協商創辦汽車工業系，督促布蘭卡教育廳管轄的布蘭卡高專，布蘭卡工業高專等學校設立汽車專業。

布蘭卡市市政廳還將會在未來5年每年提供50萬美金用于汽車行業人才培訓，并面向全國全世界招商有實力的汽車零部件工廠在布蘭卡市設置工廠等免稅5年以上優惠措施，發展汽車零部件、橡膠輪胎、機械設備加工相關產業。

布蘭卡市在雷盾汽車工業園的基礎上，劃分工業園周邊200平方公里為汽車產業區，實施入區工廠稅收減免，建廠補助等大量優惠政策和資金補助，以快速發展汽車工業。

除此之外，圣赫塞還加大了對汽車人才的引進，力度也比較大，比如為國立南方大學提供資金補助，引進布宜諾斯艾利斯等大學的優秀人才。

搞汽車工業對人才的需求量是非常大的。

除此之外，布蘭卡市政廳對汽車輪胎的橡膠等大宗貨物進出口提供快速通關等便利。

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