2021年夏，長江邊的光伏電站像片銀色的海洋。

沈逸風站在12號光伏陣的頂棚上，安全帽下，銀發被江風吹得蓬松。腳下，成片的光伏板正貪婪地吮吸著陽光，電流在電纜里嗡鳴，匯入國家電網。

他望著遠處正在吊裝的新組件，轉頭對身旁的工程師老周說：“雙碳目標不是口號，金融得先趟路！”

老周抹了把汗，指著光伏板下的逆變器：“沈老，您看這組數據——去年我們電站發電12億度，相當于少燒40萬噸煤。但現在補貼退坡了，后續擴建資金壓力大……”

“所以才要推綠債。”沈逸風拍了拍老周的肩，目光掃過遠處正在建設的儲能電站，“銀行不能只做錦上添花，要給綠色項目雪中送炭。首批‘碳中和債’，咱們聯合券商、交易所，專門給新能源項目開綠燈。”

半個月后，滬上銀行總行的會議室里，氣氛像夏日的陽光般熾熱。

長條桌上鋪著剛印好的《綠色債券支持目錄（試行）》，封皮上“碳中和”“可再生能源”“污染防治”幾個關鍵詞格外醒目。

沈逸風指著目錄里的“新能源汽車制造”條目，對券商投行部負責人老吳說：“重點支持能帶動產業鏈的企業——比如這家新能源車企，他們建電池廠能拉動鋰礦開采、設備制造，得給他們低息綠債，讓錢流動起來。”

老吳翻著項目書，眼睛發亮：“沈老，這家企業我調研過！他們的新車型續航能到800公里，訂單排到明年。但擴產需要50億，傳統貸款審批慢，綠債能解燃眉之急。”

發行儀式當天，交易所大廳擠得水泄不通。

大屏上，“首批綠色債券發行”的紅色標語滾動播放。沈逸風、車企ceo李總、環保組織代表共同敲響銅鐘。

鐘聲未落，大屏上的認購數據已跳到“300億額度售罄”。