她指著圖中的庫線，語氣里帶著幾分急切，甚至往前邁了半步，像是要讓代表們更清楚地看到其中的不合理：“更重要的是，必須按車型制定不同的標準！j1a自動擋車身寬、軸距長、轉彎半徑大，現行的庫線卻和j1b手動擋完全一樣，這本身就不公平。臣建議：j1a取消‘車身出線’‘壓線’的扣分，只要車身整體入庫、不影響其他車輛通行，就算合格；曲線行駛、直角轉彎允許車身輕微出線，不扣分。畢竟實際道路上，哪有這么窄的彎道？鄉村小路的彎道寬四丈五尺，城市胡同的彎道寬四丈，哪條路會像考場一樣，用白漆畫著毫厘不差的邊線？”
“說得對！這才叫實事求是！”趙麥圍組長突然從座位上站起來，他的工裝口袋里露出半截玉米棒子，玉米粒飽滿得泛著油光，顯然是從家里帶來當早餐的。他舉著議案，聲音激動得有些發顫：“《農政全書》里說：‘制因時變，政以民為本。’俺們農機廠村去年買了五輛j1a貨車，專門拉化肥、糧食，車身比考場的庫線寬八寸，按現行的規矩，永遠都考不過！可實際送貨的時候，村口的小路比考場寬多了，卸貨、停車都妥妥的，哪用得著這么精準？上次俺們拉著一車玉米去鎮上的糧站，糧站的車庫比考場寬半丈，司機師傅一把就倒進去了，要是按考場的規矩，早就掛科了！改革就得讓規矩跟著車型走、跟著實際走，不能讓規矩成了卡脖子的繩子，把百姓的生計都卡沒了！”
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朱靜雯接著說：“倒車入庫更要放寬標準。現行的要求是‘車身完全入庫、車輪不越線、車身與邊線平行’，可實際生活中，百姓的車庫大小不一：有的在胡同里，只能容下一輛車；有的在院子里，旁邊還放著農具；有的在路邊，后面還跟著其他車輛。而且現在的j1a車都裝了倒車影像，百姓停車靠的是影像，不是考場的‘點位’。臣建議：j1a倒車入庫只要車身整體進入庫位，就算合格，允許車輪輕微越線，允許車身與邊線有輕微傾斜，重點考核‘觀察后視鏡’‘平穩操作’‘不碰撞其他物體’等實用技能。”
她說著拿出手機，連接上議事臺的投影設備，一段練車視頻立刻出現在大屏幕上——畫面里，朱靜雯駕駛著j1a教練車，緩慢地倒入庫位，車身剛完全進入庫位，右后輪就輕輕壓了線，教練在旁邊大聲說：“壓線了，不合格！”視頻定格在這一幀，朱靜雯指著屏幕說：“各位代表請看，這樣的情況，在實際駕駛中完全不影響安全，也不影響其他車輛，卻被判定為不合格。這就是典型的‘為考而考’，背離了‘駕考是民生技能考核’的初衷，把簡單的停車變成了‘精準表演’，把百姓的需求拋到了腦后。”
交通司司長這時站起來，他手里的《民生建議分析報告》有三寸厚，封面上印著“均平二十七年交通領域民生建議匯總”，每頁都貼滿了黃色的便簽，上面寫著建議人的姓名、省份、聯系方式。“臣附議！去年全年，交通司共收到一百四十三萬條民生建議，其中八十七萬條反映科目二‘脫離實際’，占比超過百分之六十。”他翻開報告，指著其中一條念道：“嶺南省的學員陳阿妹，今年三十二歲，開著j1a車賣水果，考了三次科目二，都折在曲線行駛‘車身壓線’。她在建議里說：‘我們鎮上的水果市場，彎道比考場寬多了，我每天都要走好幾次，從來沒碰過路邊的攤子，可一到考場就壓線，我真的不知道該怎么練了。’”
他又翻到另一條，聲音里帶著幾分沉重：“疆新自治省的學員巴特爾，今年四十五歲，是個牧民，想考駕照開j1a車拉牛羊去集市。他反映：‘上坡定點的紅綠燈只有十秒，j1a車沒有離合，起步比j1b車慢半秒，每次剛起步，紅綠燈就變了，直接掛科。可我們草原上的坡道，根本沒有紅綠燈，起步慢一點也沒關系，哪有這么苛刻的要求？’”
交通司司長合上報告，語氣愈發懇切：“這些建議不是個例，而是千萬百姓的共同心聲。j1b手動擋多用于貨運、農機，對精準度要求高，可以保留現行的嚴格標準；但j1a面向普通百姓、老年人、農民、小商販，主要用途是日常出行、拉運少量貨物，就必須貼近生活場景，不能用一個模子卡所有人。就像咱們的‘四步興邦’戰略，第一步是讓百姓吃飽，第二步是讓百姓小康，不同的階段有不同的目標，駕考也應該這樣，不同的車型有不同的標準。”
“科目三的改革，更要務實，要甩掉那些華而不實的項目，聚焦真正重要的安全技能。”朱靜雯翻到議案的第三部分，這一頁的改動最密集，幾乎每一行都有修改的痕跡，有的地方用紅筆圈出，有的地方用藍筆補充，甚至在空白處還畫著簡單的道路示意圖。“‘模擬燈光’和‘靠邊停車’這兩項，必須改革！現行的模擬燈光考核內容復雜，又是‘近光燈’‘遠光燈’，又是‘示廓燈’‘危險報警閃光燈’，還要記‘通過路口開近光’‘無照明道路開遠光’，可實際駕駛中，百姓很少用到這么復雜的切換——白天不用燈光，晚上主要開近光燈，遇到會車就關遠光，哪用得著記十幾項操作？”
她指著“靠邊停車”的項目，語氣里帶著幾分無奈：“更離譜的是靠邊停車，要求‘車身距邊線三尺內，誤差不能超過五寸’，還要‘車身與邊線平行’。昨日臣詢問了十位有駕照的百姓，有八位不知道‘三尺是多少’，有六位說‘平時停車只要不擋路、不壓線就行，哪用得著尺子量’。村口的路沒有邊線，只有土坡；鎮上的街沒有邊線，只有商鋪門口的臺階；小區的停車場沒有邊線，只有車位線，哪有這么標準的‘邊線’讓你靠？”
她列出新的科目三項目，用綠筆在每個項目旁邊標上了“新增”“重點”等字樣，還在后面的括號里注明了“百姓民生需求占比”：
“第一項，起步。考核平穩起步，允許熄火后再打火，不扣分，百姓民生需求占比百分之九十八。這就像《農書》里說的‘農事貴穩’，開車就像種地，剛開始的時候要穩，不能慌慌張張，不然容易出問題。要是因為一次熄火就判定不合格，不僅不合理，還會讓學員更緊張。
第二項，直行駕駛。考核保持車道，不偏離，百姓民生需求占比百分之九十五。這就像《河防一覽》里說的治河道理，要順著河道走，不能亂改道，這樣才能保證道路通暢，不發生事故。
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第三項，通過路口、橫道、學堂。考核減速觀察，禮讓行人，百姓民生需求占比百分之九十九。《禮記》里有‘敬老慈幼’的教導，遇到學堂要減速，看到老人和孩子要禮讓，這不僅是交通規矩，更是做人的道理，是把‘民生為本’落到實處。
第四項，模擬禮讓醫館急救車、巡捕官車、水會消防車。考核應急處理，保障救援通道暢通，百姓民生需求占比百分之九十七。《大明會典》里說‘救患如救己’，聽到急救車的鳴笛聲，就要提前減速、靠邊，為救援車讓開道路，這是在救人，是在守護百姓的生命安全，比任何規矩都重要。
第五項，變道超車。考核觀察盲區，安全變道，百姓民生需求占比百分之九十六。這就像《孫子兵法》里說的‘知彼知己，百戰不殆’，變道前要觀察后視鏡，看看有沒有其他車輛，確保安全了再變道，這樣才能避免碰撞，保護自己和他人的安全。”
她頓了頓，從議案里抽出一張照片，是京北市醫館的急救車在擁堵的路上無法通行的場景：“去年冬天，有個孩子突發急病，急救車因為路上的車不讓道，晚到了十分鐘，孩子差點就沒救過來。要是每個司機都學過‘禮讓急救車’，這樣的悲劇就不會發生。科目三新增這個項目，就是要讓每個學員都記住，開車不僅是為了自己方便，更是為了守護他人的安全。”
駕考新制頒行三十天后，我和朱靜雯微服來到京北考場察訪。考場門口的公告欄上，貼著新制的細則，上面用紅筆寫著《大明典律》里的話：“利民之制，貴在行之。”公告欄前圍滿了學員，有的在認真閱讀，有的在互相討論，臉上都帶著期待的笑容。
剛進考場，就見考官劉師傅正跟個學員解釋新標準：“你看，j1a車的庫線寬了一尺，只要車身全進來，車輪稍微壓線沒事，重點是你得會看后視鏡，別碰著旁邊的車。”劉師傅以前是出了名的“嚴考官”，按舊規矩卡過不少學員，現在說起新規矩，眼里卻帶著笑：“以前按老規矩，不少學員明明會開車，卻考不過，我心里也不是滋味。現在好了，規矩貼民心，我判分也踏實。”
考場西隅，老農老張正在參加j1a車的科目二考試。新制規定，j1a車的庫線寬了一尺，允許車身輕微傾斜、車輪輕微越線。老張握著方向盤，臉上帶著笑容，不再像以前那樣緊張得手忙腳亂。他緩緩地把車倒入庫位，車身雖然有點傾斜，右后輪也輕輕壓了線，但考官還是揮了揮旗子，示意“合格”。
老張從車上下來，搓著凍得通紅的手，笑得合不攏嘴，眼角的皺紋都擠在了一起：“以前我總怕壓線，方向盤打得小心翼翼，比種麥子還緊張。現在放寬了標準，我反而不慌了，一把就倒進去了！等我拿到駕照，就開著j1a車拉玉米去鎮上賣，再也不用雇人了，能省不少錢呢！”他從口袋里掏出個熱紅薯，遞給旁邊的考官：“多虧了新規矩，俺才能考過，您也嘗嘗，這是俺家地里種的，甜著呢！”
在考場的待考區，我們遇到了昨天和朱靜雯同批考試的學員小張。他正拿著新印發的《駕考改革解讀手冊》認真研讀，手冊上用不同顏色的筆做滿了標記，重點內容還畫了波浪線。看到我們，小張立刻站起來，激動地說：“陛下，您的改革建議真是救了我們！我之前考了三次科三，都折在‘模擬燈光’上。明明實際開車的時候很少用到這么復雜的燈光切換，可就是記不住那些按鈕——什么時候開近光，什么時候開遠光，什么時候開示廓燈，一緊張就搞混了。現在不用考‘模擬燈光’了，我可以專門練習‘禮讓急救車’‘通過路口減速’這些實用技能，心里踏實多了！”
他翻開手冊，指著“禮讓急救車”的章節：“昨天我在練習的時候，遇到輛急救車鳴笛過來，我立刻減速靠邊，為急救車讓開了道路。教練說我做得好，還夸我有‘民生意識’。要是以前，我肯定不知道該怎么辦，說不定還會慌得把車停在路中間。”
在考場的另一邊，開小飯館的王嬸正在練習科目三的“通過學堂區域減速”。她今年四十八歲，想考駕照開j1a車去批發市場進貨，以前因為“靠邊停車”考不過，一直沒拿到證。新制實施后，她重新報名，現在已經能熟練地在學堂區域減速、觀察，禮讓過馬路的學生。
“以前考‘靠邊停車’，我總怕車身距邊線超過三尺，每次都要下車量好幾次，可還是考不過。”王嬸笑著說，“現在不用考這個了，我可以把精力放在更重要的技能上。等拿到駕照，我就能自己開車去進貨，不用再麻煩別人了，還能省不少運費呢！”
我們還去了江南水鄉的蘇州考場，王船主正在考科目二。水鄉的考場特意把庫線設在水邊，允許車輪輕微沾水。王船主開著j1a車，輕松地倒入庫位，車輪雖然沾了點水，卻順利通過。“以前按老規矩，車輪沾水就算不合格，可我們水鄉的路，哪有不沾水的？”王船主笑著說，“現在好了，新規矩懂我們水鄉人的難處，以后我就能開著j1a車拉絲綢去港口，不用再靠船運了，能省三天時間！”
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歸程的路上，朱靜雯握著我的手，指尖還帶著練車時磨出的薄繭，卻比以前更有力了。“姑母，以前我總以為，改革就是改改條文，可現在我才明白，改革是要讓規矩貼著百姓的心走。”她望著窗外掠過的百姓公社，田里的冬麥蓋著層薄雪，像鋪了層白棉被，“《韻瀾思想》里說‘民生為天，民心為秤’，這次駕考改革，就是用民心這桿秤，稱出了舊規矩的不合理，也稱出了新制度的溫暖。以后我還要提更多的改革建議，比如‘農機維修下鄉’‘鄉村道路拓寬’，讓更多的百姓受益。”
我點點頭，看著她眼里的光，那光比當年在議事會畫戰略圖時更亮了。“靜雯，你記住，改革從來不是一蹴而就的，就像種麥子，要經過春種、夏耕、秋收、冬藏，才能有好收成。但只要我們守住‘民生為本’的初心，一步一個腳卜印地走，就一定能讓大明的百姓過上更好的日子。”
車窗外，陽光穿透了薄霧，灑在百姓公社的屋頂上，像鍍了層金。遠處傳來j1a車的引擎聲，清亮而有力，不再像以前那樣沉悶——那聲音里，藏著百姓的希望，藏著大明的未來。
半個月后，各地上報的駕考數據傳來：j1a車的通過率從之前的百分之三十，漲到了百分之八十；百姓運輸成本平均降低了百分之二十五；西疆牧民的牛羊銷量增加了百分之四十。阿不力孜還寄來封信，說他拿到駕照后，拉著牛羊去集市，省了不少錢，還幫鄰居拉了草料，鄰居們都夸新規矩好。信里還夾著張照片，是阿不力孜和他的j1a車在牧場的雪地里，車身上貼著“民生為本”的紅綢子。
是歲，駕考新制在全國推行，千萬百姓受益。有牧民開著j1a車拉著牛羊去集市，不用再擔心考不過駕照；有老人開著車帶老伴去看病，不用再麻煩子女；有小商販開著車去進貨，節省了成本。百姓們都說，這是“貼民心的好制度”。
這改革，看似改的是駕考的規矩，實則改的是“為百姓服務”的理念。它證明，大明的制度，永遠有勇氣在問題中成長；大明的官員，永遠能在傾聽中進步；《大明民主主義》的真理，永遠能在大明的土地上，開出貼合民生的花朵。
駕考場畔的新柳，在春風里抽出了嫩芽，嫩黃的枝條隨風擺動，像在為改革喝彩。j1a車的車轍碾過凍土，留下深深的痕跡，那痕跡里，藏著“四步興邦”的愿景，藏著千萬百姓的期待，正穩穩地駛向均平三十年、五十年、七十年的遠方…
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