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原本需要2小時的路程，快速公交車只用了45分鐘就到了。高鐵站的工作人員早已等著，站臺邊的傳送梯已經架好，方叔和社員們推著小麥袋，順著傳送梯直接送進高鐵貨艙，不用再像以前那樣扛上扛下。方叔看著手表，又打開糧袋數了數麥粒，笑得合不攏嘴：“議事長，您看！以前這200斤麥運到高鐵站，得損耗16斤，這次才損耗3斤，按明幣結算價算，能多賺20多塊！這錢夠俺家買半袋面粉了！”

同日，京北地鐵1號線“民生線”也開始測試。地鐵列車是銀灰色的，車身上印著“京北—黃村”的路線圖，車廂里貼著“公社便民指南”，上面寫著每個站點的便民服務——買糧本、繳水電費、農產品代收，甚至還有農具簡單維修的服務時間。站臺的便民窗口前，早就圍滿了市民和社員，黃村的劉大伯拿著糧本，在窗口買了10斤面粉，他掂了掂面粉袋，笑著說：“以前買糧得去3公里外的國營糧店，現在出地鐵就能買，還不用排隊，真方便！”小學生妞妞背著書包，跟著媽媽坐地鐵去城里上學，她晃著手里的畫，畫里是銀灰色的地鐵和淡藍色的快速公交車：“媽媽，以前坐公交車要1小時，現在20分鐘就到學校，我能多睡會兒啦！”

我和靜雯站在地鐵站臺，看著來來往往的人——有扛著農具去公社的社員，農具被穩穩地靠在車廂角落的掛鉤上；有提著糧袋回家的市民，糧袋放在座位底下的儲物格里；還有推著嬰兒車的夫妻，嬰兒車旁邊的usb口正給手機充電。每個人臉上都帶著輕松的笑意，沒有了以往趕車時的匆忙和焦慮。陳院長走過來，遞上測試報告，紙張上的字跡工工整整：“快速公交車通過率100%，運輸損耗率1.8%；地鐵平均時速98公里，噪音49分貝，市民滿意度95%，社員滿意度98%！”

靜雯接過報告，指尖輕輕劃過“滿意度”那行數字，輕聲說：“姑母，這就是科創的意義——不是做多先進的東西，是做百姓用得上、用得好的東西。社員的麥少損耗一斤，市民上學少花半小時，孩子能多睡會兒覺，這些比任何冰冷的數據都重要。”

接下來的日子，我們開始推進配套建設。在全國城鄉建了1200個光伏充電站，每個站都配了2個維修位，由國營交通公司派技術員駐村值守——東海縣的充電站就設在中心公社旁邊，技術員小周每天都會在充電站門口擺個小攤，免費幫社員修農具，有時還會教他們怎么給公交車充電，社員們都說：“有小周在，俺們用這車更放心了！”地鐵站旁建了500個“公社服務點”，服務點里不僅能辦糧本、繳水電費，還能代收公社的農產品，比如黃村的黃瓜、西紅門的番茄，社員早上把菜送到服務點，通過地鐵運到市區，中午就能擺上市民的餐桌，新鮮得像剛摘的一樣。快速公交車的明幣定價也最終定了下來，0.28元公里，比最初的計劃還低了0.02元，社員憑糧本能享8折優惠，農忙時貨艙免費使用——方叔算了筆賬，農忙時他運5噸小麥去縣城，以前要花75明元，現在只要28明元，還能順便拉著其他社員一起去，大家分攤下來更劃算。

六月一日，京北地鐵1號線正式開通，城鄉快速公交車也在東海縣、江南省、閩省等10個省份推廣。那天，我和靜雯去京北西站送第一班“公社便民專列”——列車上載著30位社員、5噸小麥、2噸茶葉，要開往閩省的茶鄉公社。閩省的陳阿婆是茶農，這次她要去茶鄉公社學習新的制茶技術，還帶了自家炒的茶葉，想送給那邊的社員嘗嘗。她拉著我的手，笑得眼角都皺了：“議事長，謝謝您！以前俺去茶鄉公社，得換3次車，走2天，茶葉都潮了，現在坐專列，2天就到，茶葉還干干爽爽的，能賣個好價錢！”方叔也站在列車門口，手里拿著賬本，賬本上記著這半個月用快速公交車運糧的記錄：“議事長，您看！這半個月俺運了20噸麥，損耗才360斤，比以前少損耗了1040斤，多賺了2392明元，夠俺家買臺新的播種機了！”

傍晚，我們坐在科學院的研發大廳，看著墻上的全國交通規劃圖——紅色的高鐵線、藍色的快速公交線、銀色的地鐵線，像一張巨大的網，把城市和公社、糧囤和市場、家和學校連在一起。陳院長指著圖上的空白處，眼里滿是期待：“下一步，我們想把快速公交車改成‘越野款’，適配蒙古自治省的草原和西北的戈壁，讓那里的牧民也能快速運牛羊肉；地鐵要修到京北周邊的10個公社，讓社員進城跟串門一樣方便！”

靜雯拿起筆，在圖上的“草原公社”旁畫了個小太陽，太陽旁邊還畫了個小小的冷鏈車廂：“還要加個‘冷鏈車廂’，牧民的牛羊肉運到城里，還是新鮮的；地鐵站要配個‘牧民服務站’，他們來城里買東西，能寄存馬和行李，不用再牽著馬擠地鐵。”

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我看著她筆下的太陽，又看了看窗外的晚霞——京北的街道上，淡藍色的快速公交車載著晚歸的人駛向城郊，車廂里亮著暖黃色的燈，像一個個移動的小太陽；地鐵口的便民窗口還亮著燈，工作人員正幫最后一位社員繳水電費；國營糧店的店員正整理著新到的小麥，麥粒在燈光下閃著金黃的光。想起東海縣社員的笑臉、京北市民的輕松、閩省茶農的期待、草原牧民的向往，突然明白：所謂“通衢”，從來不是冰冷的軌道和鋼鐵，是讓社員的糧少損耗一斤，讓孩子上學少走一里，讓牧民的牛羊肉新鮮進城，讓市民的餐桌擺上最新鮮的菜——這才是“民為邦本”最實在的模樣。

夜色漸深，研發大廳的燈還亮著，小李和同事們在修改越野款公交車的圖紙，鍵盤敲擊聲和討論聲混在一起；陳院長在測算冷鏈車廂的成本，計算器按得飛快；靜雯在寫“公社交通便民手冊”，手冊里詳細寫著怎么用快速公交車運糧、怎么在地鐵站辦糧本，甚至還有雨天乘車的注意事項；我在整理社員的反饋意見，每一條意見都被我用紅筆圈出來，準備明天跟研發團隊討論——張大媽說“希望公交車上能多裝個小桌板，方便帶孩子的社員放奶瓶”，方叔說“光伏充電站能不能加個遮雨棚，雨天充電不用淋著”，這些細碎的需求，都是我們接下來要改進的方向。

窗外的月光灑進來，落在圖紙上、手冊上、反饋表上，像一層溫柔的紗，裹著每個人的忙碌和期待。我知道，這張交通網還會繼續織下去，從東海縣的麥田間，到京北的地鐵站，再到草原的牛羊旁、閩省的茶山里，每一根線都連著民心，每一個站點都載著民生。而我們，會一直沿著這條路走下去，讓科創的光，照亮每一個百姓的生活，讓大明的每一寸土地，都充滿安穩和希望。

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