這對于好面子同時又需要工具車的包工頭、小企業者來講，可就太友善了！

去年在短短不到半年的時間里，僅僅只是一款眾民明面包車，總共就賣出去了一萬一千余輛。

這個成績，別說跟四十多年后五菱面包車相比，就是上輩子八十年代出現的天津大發一年售出七萬多輛的成績都相差甚遠。

可是不要忘了，這會兒新政策才落地推行幾年？

能買得起汽車的又有幾個人？

1981年，粵省有位市民給某位首長寫了一封信，吐槽有魚票卻買不到魚，附信一起寄過去一張魚票。

那位首長經過實地考察，最終確定真實情況比那位市民寄給他的信中所描述的還要過分！

回到帝都后，這位首長立即牽頭開了一場會，具體說了什么，外人無從知曉；

不過那場會議結束幾個月后、也就是去年年底，‘個體戶’這一概念才被提了出來，并且新政策進一步放開，讓商品流通更加快捷，也方便了老百姓的生活。

‘萬元戶’這一概念，就是在‘個體戶’出現不久，跟著出現的。

為什么呢？

因為伴隨著知青大量返鄉，咱們家沒有這么多工作崗位吸納返城知青，失業率一度突破了5，各種社會問題凸顯……

在這個背景下，咱們家才大力鼓勵百姓創業，旨在通過百姓創業，產生更多工作崗位……

這一時期，也就是咱們后來稱的‘第一次創業潮’。

受此影響，當時間進入到1982年，少數的幾個沿海地區，賺到錢的百姓倒是比兩年前的1980年，呈指數級翻了將近兩倍，但數量依舊不算多，能買得起車的更是鳳毛麟角。

1984年，咱們家上映了一部電影，《雅馬哈檔口》，電影內容就是反映這一時期沿海地區漁民的生活狀態。

所以，去年在不到半年的時間里，眾民明的銷量，絕對夠格載入史冊！

“老霍，你這越來越能干了！”

李墨笑著豎起大拇指，不吝贊美道：“我覺得，今年鐵定還能再創新高。”

這是肯定的，‘個體戶’都徹底放開了，以后能買得起汽車的人只會越來越多。

“我還沒說完呢。”

霍大剛很謙虛的擺了擺手，繼續說道：“咱們的眾民元行政轎車，你知道在哪里最受歡迎嗎？”

“打死你都想不出來！竟然是在香江！”

畢竟是行政級轎車，在豪華性、舒適性、駕乘體驗等等方面，都要遠遠勝過眾民秦、眾民漢這兩款家轎。

因為元的尺寸比秦、漢要長了六十公分、寬了二十公分左右，發動機提供的動力也非常澎湃，用料也扎實一些……

所有這些因素加起來，雖然一臺標配版的元比一臺頂配的漢，終端售價要高了三萬六千元，但香江那邊的民眾，還是更加喜歡元。

因為它更有型也更靚！

在短短半年多點的時間里，在香江的銷量，將超過了眾民秦過去一整年的銷量！

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