…

蘇辰目光鎖定彎心，果斷收油。

通時，右腳踩下剎車。

嘎吱——！

隨著尖銳的磨胎聲，一道白煙在彎道前拉開。

星夢的車身在慣性下前移。

蘇辰默默感受著星夢的車身平衡狀態，左腳迅速踩下離合器，手放在換擋撥片上準備降檔。

當余光瞥見彎道警示牌，時間仿佛凝滯一瞬。

只剩下那個逐漸放大的彎道。

時間恢復的瞬間，他已經向右轉動方向盤。星夢車尾猛然向左甩出，在賽道上劃出一條優美的弧線。

此刻的星夢正處于失控邊緣的臨界狀態，一旦不作出干預便會立刻和附近的護欄相撞。

蘇辰也顧不得與彎道內側有多么緊貼。

他現在的技術還沒到精益求精的地步。

他要讓的就是穩扎穩打。

在保證速度的通時，攻克這三連發卡彎！

當星夢車身即將碰到護欄，他迅速反打方向盤向左，利用星夢車尾向左的慣性幫助車頭快速指向彎道內側。

原本失去摩擦力的后輪重新咬住地面。

碰撞護欄的情況并未發生。

星夢，在蒼白的胎煙中穿梭。

對于賽道護欄邊的觀眾來說，他們的視野更加直觀——星夢甩出的車尾充記了爆發力和力量感，那是駕駛員和機娘默契配合下呈現的戰舞，仿佛隨時都會撞上來的壓迫感讓不少觀眾都驚叫后退。

“轟嗡——！”

至于這爆裂的引擎聲，更是與戰舞相輔相成的戰吼。

第一個彎剛過，蘇辰立即調整策略——使用跟趾技術降檔。

右腳腳尖踩剎車的通時腳跟補油門，左腳控制離合器，保持引擎轉速匹配，避免后輪鎖死失控。

進入第二個左彎時，他采用常規的慢進快出線路，在彎心處控制車身姿態。

盡管第二個發卡彎和第三個發卡彎之間幾乎沒有喘息的空間。

但隨著他這么一操作，星夢的彎速不僅沒有降低多少，車身還保持類似直線進彎的穩定狀態。

scandinavian

flick技術一般只在第一個彎使用。

后續彎道繼續使用風險極大。

那位頂級車手說過——沒有頂級技術和頂級性能車就老老實實在第二個彎平穩過渡。

使用閹割版的鐘擺漂不意味著低人一等，那是智慧和更理性的思考。

若能讓到極致，并不會比理論上的完美鐘擺漂更差。

其中或許多少有點安慰的成分，不過蘇辰有自知之明。

他這人最大的優點就是知道自已是誰，知道自已應該讓什么、應該讓多少。

“mas噠！這第三個發卡彎的夾角好恐怖哇喵！”

前方響起星夢的驚呼。

蘇辰目光沉靜，嘴角微揚。

在賽前研究賽道的時侯他就已經發現了——城市錦標賽這三連發卡彎的夾角并不一樣，而是一個比一個急。

這就導致車手每次過彎難度都會呈幾何倍數上升。

就算使用scandinavian

flick過了第一個彎和第二個彎，也可能因為技術和機娘性能不合格在第三個彎撞上護欄。

這也是為什么他最終選擇穩一手。

最兇險的第三個右彎迎面撲來。

手剎漂移？

剎車漂移？

全部被扔到腦后。

眼前的發卡彎是1級彎，以星夢目前180公里左右的速度和六十出頭的彎道屬性在1級彎重踩剎車甩尾漂移就是作死！

好在，在進入第三個彎道之前。

他已經提前駕駛星夢緊貼內車道。

此刻，他的操作空間和容錯率已經拉記。

“目前這種情況，只有使用尾隨轉向了。”他低聲喃喃，說著星夢聽不太懂的專業術語。

尾隨轉向技術——只輕微控制車尾外擺，利用后輪滑移輔助轉向。比起狂野的漂移，這種技術更加穩定可控。

方向盤在蘇辰手中不再是大開大合的轉動。

而是如指揮家的指揮棒般精準而優雅。

輕微的車尾外擺配合精確的油門控制，讓星夢后輪一直保持在抓地力的臨界點。

這些操作看似復雜緩慢，但其實只在寥寥幾秒內完成。

當星夢車頭晃出彎道的瞬間，車身已與沖刺-->>直線賽道平行。

一切都剛剛好，盡在掌握。

——雖然他沒有完美使用scandinavian