網友們雖然搞不清楚，為什么已經分配完成的打車市場、與外賣市場，突然又重新進入了資本大戰的階段。

為什么度娘地圖、企鵝地圖、啊里地圖突然抄上了缺德地圖的作業。

可是...網友們不需要知道這里面的具體細節，他們只需要知道，從今天開始，他們又有免費的外賣吃了。

又可以享受免費的打車服務了，這就行了。

正所謂一代人有一代人的雞蛋要領，對于新時代的年輕人來說，資本補貼大戰，那就是新時代的領雞蛋活動！

所以一眾網友，在各大資本公開宣布，進軍打車與外賣服務的瞬間，就開始在各大評論區拱火了：

打起來，打起來，我們看好你，比起缺德地圖，度娘地圖好用多了，我們全家都在用度娘地圖。

支持啊里干翻丑團！

等等之類的論，那是絡繹不絕！

同時....網友們也在感慨：

“是我又小看王公子了，此前我一直認為缺德地圖貿然進軍本地生活、與打車領域的決策，是必然失敗的。

是不可能成功的！

可是事實又證明了，我的錯誤！

與王公子相比，我們這些網友的眼光，確實有些不夠看的，難怪人家能當華夏首富，能夠跟比爾蓋茨、與巴菲特坐在一桌呢！

誰能想到，已經被固化分配完成的市場，居然還能被缺德地圖打破？

..........”

也就在網友們看熱鬧不嫌事大的時候，也就當啊里、企鵝、度娘對本地生活領域與打車領域，來勢洶洶的時候！

當三大資本都準備，大干一場的時候！

缺德公司總部，負責人正拉著一眾高管，在會議室內暢想未來，作為公司負責人ceo，他清楚的知道，缺德地圖的盈利狀態。

缺德地圖在2002年正式上線，此前他們主要依賴車載導航前裝市場和b端數據服務，長期保持盈利狀態。

甚至在之前缺德凈利潤，還達到過3650萬美元。

可是好景不長，隨著移動互聯網的興起，缺德在2012年以后，加速向c端轉型，投入了大量資源開發免費的地圖應用、更新數據并拓展業務。

導致缺德地圖進入了年年虧損的狀態。

根據公司的財報顯示，自那以后，自移動互聯網時代開啟之后，缺德年度凈虧損超2億人民幣。

而且是越虧越多，完全打不住的那種。

尤其是在他們被萬大收購之后，萬大母公司要求缺德方面，持續加大地圖數據的采集和算法優化。

這就代表著，缺德的數據更新成本，高精度地圖每公里采集成本，數據采集與算法優化上的累計虧損，等環節全部加起來輕輕松松就能上幾十億。

還有市場競爭方面的壓力，為爭奪用戶和市場份額，缺德在節假日出行高峰和新功能推廣時的營銷費用。

還有業務模式方面的局限，作為地圖app，用戶使用缺德地圖多為“用完即走”，平臺難以將流量轉化為商業價值的難題。