這套思路，完全是傳統車企穩扎穩打的邏輯，聽上去無懈可擊。

但馬宇騰卻笑了，提出了不一樣的意見。

“老汪，你可能對東大目前的市場情況不太了解。”

他耐心地解釋起來。

“在東大，兩廂車有個很尷尬的身份。因為早年政府對轎車生產資質控制得非常嚴格，很多企業為了規避審批，就鉆了空子去生產在當時被劃歸為貨車管理的兩廂車。”

“這就導致了市場上涌現出大量的廉價兩廂車，比如夏利、奧拓這樣的產品。各大廠家在這個領域拼價格拼得頭破血流。”

“長此以往，在普通老百姓心里就形成了一個根深蒂固的觀念：兩廂車，就是廉價、低端的代名詞。”

“所以，如果我們想在市場上獲得認可，賣上一個好價錢，就必須做三廂轎車。”

馬宇騰的一番分析，讓汪大勇愣住了。

這些信息，是他這個花旗國人不太了解的市場情況。

“三廂轎車……”汪大勇喃喃自語，開始重新思考。

馬宇騰的思緒卻飄得更遠。

說到國產三廂轎車，他腦海里立刻浮現出一款車的影子。

一款在十幾年后，真正憑借設計和實力，一舉沖破合資品牌封鎖，打入主流豪華車市場的產品。

那就是迪子生產的那款漢。

那驚艷的“龍顏”設計，流暢而充滿力量感的車身線條，幾乎是以一己之力，將國產車的設計水平拉升到了一個全新的高度。

也重新塑造了迪子的全新品牌形象。

一個念頭在他心中不可抑制地升起。

他拿起桌上的一張白紙和一支筆。

“老汪，你看，如果我們做一款這樣的三廂轎車，怎么樣？”

馬宇騰憑著記憶，開始在紙上勾勒。

他并不是美術專業出身，畫技只能算一般，線條也談不上流暢。

但他努力將記憶中“漢dmi”的幾個核心設計元素還原出來。

之所以沒有選擇更好看的漢dm款式，是因為即使是他這個外行人也清楚。

燃油車與電動車不一樣，必須要有前格柵來進行通風散熱。

封閉式的車頭，狹長而銳利的大燈，一條銀色的鍍鉻飾條貫穿前臉并與大燈融為一體，形成龍須的意象。

車身側面，是優雅的溜背造型，一條深刻的腰線從前翼子板一直延伸到車尾。

汪大勇起初只是隨意地看著，但漸漸地，他的表情嚴肅起來。

他從馬宇騰那并不專業的筆觸下，看到了一些超越這個時代的設計理念。

“這個車頭的設計很大膽，完全拋棄了傳統的進氣格柵設計。”

“側面的溜背造型處理得非常流暢，而且這條腰線，很講究，它不是一條簡單的直線，而是帶有曲率變化的，對光影的要求很高。”

汪大勇一眼就看出了設計的精髓。

然而，他很快就給興奮中的馬宇騰潑了一盆冷水。

“馬總，您畫的這款車，很好看。”