作為一樁涉及數億元資金的國有資產處置案，后續的審批流程漫長而復雜。

方案需要層層上報，從陜省的相關部門，一直到京城的有關部門，每一個環節都需要審批蓋章。

時間一天天過去，整個五月，馬宇騰都在等待中度過。

直到五月底的最后一天，所有的審批流程才終于走完。

當最后一份蓋章文件傳真到鵬城雷霆工業總部時，意味著這家起源于1954年的汽車企業，終于被他正式收入囊中。

之后馬宇騰安排行政總監朱玲玉去進行企業變更，將陜川汽車的全部資產，注入早已注冊完畢的全資子公司“雷霆汽車”名下。

而完成收購后的第一件事，不是慶祝，而是解決最燃眉之急的問題。

馬宇騰立刻以雷霆工業的信譽作為擔保，為剛剛更名的“雷霆汽車西京分公司”向銀行申請了一筆總額為五千萬的短期貸款。

款項到賬的當天下午，工廠的財務部門將拖欠全廠三千多名職工長達三個月的工資，一分不少地補發了下去！

消息傳開，整個沉寂已久的廠區瞬間沸騰了。

與此同時，一份由雷霆工業人力資源部完成的《管理層能力評估報告》，也送到了馬宇騰的案頭。

報告里，用冰冷的數據和詳實的案例，列出了一批在其位不謀其政、能力嚴重不匹配崗位，甚至存在貪腐嫌疑的中高層管理人員。

馬宇騰只是掃了一眼名單，便拿起筆，在文件末尾簽下了自己的名字，然后將文件轉交給了魏建功的秘書。

“這份名單上的人，按照我們之前的約定，需要由西京市政府妥善安置。雷霆汽車，一個都不會留。”

他的動作干脆利落，沒有絲毫拖泥帶水。

但在這份長長的“清洗”名單上，卻唯獨沒有前廠長季振宇的名字。

馬宇騰的指尖在季振宇的評估材料上輕輕敲了敲。

材料顯示，這位五十歲出頭的廠長，在市場判斷和產品規劃上幾乎是災難性的，福萊爾的慘敗他負有不可推卸的責任。

但是，在另一項評估里，他的分數卻出奇地高。那就是生產管理。

工廠的設備維護、工人的技術培訓、生產線的流程把控，在資金極度匱乏的情況下，季振宇硬是把一個爛攤子維持在了隨時可以重啟的水平線上。

張柯和汪大勇在考察后的反饋，也印證了這一點。

這就夠了。

馬宇騰心里知道，產品的規劃和設計，自有花旗國那邊的設計團隊負責，他自己也會進行最后的把關。

他需要的，只是一個能不折不扣執行他的意志，把產品保質保量造出來的人。

季振宇，就是那個目前最合適的人選。

在處理完人事和財務的初步問題后，一個新的難題擺在了面前。

工廠的倉庫里，還靜靜地停著一批之前已經生產下線，但目前還沒有完成市場消化的福萊爾成品車。

這些東西，該怎么處理？

更重要的是，在馬宇騰心中那款代號為“秦”的戰略車型正式定型、投產之前，還有著一段漫長的空窗期。

難道，就讓這個剛剛完成收并購、承載著無數人希望的工廠，繼續停擺下去？

馬宇騰靠在椅背上，修長的手指無意識地轉動著一支筆。_c