電力系統的調度中心動作也快。特殊版本的巡檢機要求帶防磁擾芯片、ai視覺系統，可自動識別銹蝕點和斷股風險，甚至要能在高壓電磁環境下保持數據穩定。伍思辰一聽就樂了：“這是往‘空中工程師’上養。”

石油和風電行業緊隨其后，直接開出條件：“必須能在高原運行，零下二十度也要能飛，還得有4k遠攝鏡頭，最好附帶紅外。”那份采購單一丟進會議室，連技術部老主管都撓頭：“我們這無人機是打算考公務員了？干啥都得會。”

建筑公司則提出，按月提供“空中快照”，用于建筑三維建模和進度匯報。他們還建議在每個施工區域架設動態識別坐標點，用無人機周期性掃描，建立時序對比。“以后不靠人看圖紙，直接看‘飛行日志’。”對方項目主管信誓旦旦地說。

最出乎意料的是城市規劃部門。他們希望能在城市的每一個熱力工程節點上方定期飛行繪圖，動態繪制一張“城市施工熱圖”，配合地理信息系統，實時調整工地調度和交通引導。

伍思辰聽完這些五花八門的需求，只是靠在椅背上笑了笑。

“我們這無人機，快比人都懂事了。”他說。

而在另一邊，網絡視頻平臺上，“小黃鴨無人機開箱”“帶我飛越我家后院”的短視頻一夜爆火。消費者拿來玩航拍、拍婚禮、拍貓、拍騎行，甚至有up主開創了“飛天穿越山澗挑戰賽”，點贊過百萬。

仿制者當然不會缺席。

早在小黃鴨四軸無人機爆紅的第二個月，市面上便陸續冒出了好幾款“形似”的機型。外殼顏色幾乎一模一樣，包裝盒甚至直接照搬小黃鴨那標志性的俏皮字體，連宣傳語都用了“高精度定位，智能飛行”這一套。看上去頗有幾分唬人氣勢，仿佛真能來個“彎道超車”。

但真要飛起來，問題立馬暴露。

“穩定性不行。”一位測評博主在視頻里攤手苦笑，“起飛三分鐘，就開始偏航，風大點直接被吹跑。”

“續航時間連十五分鐘都撐不到。”另一位數碼評測人直不諱，“帶個高清鏡頭，電量刷刷往下掉。”

更可怕的是——價格不僅沒有優勢，反而還貴上一截。許多廠商為了模仿外觀，不惜花高價采購高仿殼體，但在核心部件和算法優化上，根本沒有伍思辰團隊那樣的技術底蘊可。結果就是，一臺看上去差不多的仿品，飛起來像玩具，落地就是廢鐵。

有客戶實在好奇，買來幾臺國產仿品測試，結果不到一周，全數返修。

“比不上啊。”東北某電力公司技術主任搖頭，直接在項目報告里打了一句評語，“無論是抗風性、視覺算法、還是任務負載能力，小黃鴨一騎絕塵。”

“甚至連價格都比不過。”一句話，道盡了所有仿制者的尷尬處境。

背后真正的殺手锏，是伍思辰那套飛控核心。沒有核心飛控算法，再好的硬件也是紙老虎。仿品只能用公開市售的低階芯片，遇到高強度任務，系統直接卡頓或失聯。

“這不是一架無人機的較量，”有業內人如此評論，“而是一整套技術封裝下，工業思維的差距。”

于是，仿制風潮只刮了不到兩月，就偃旗息鼓。原本摩拳擦掌的幾個代工廠，悄悄把生產線換回原來的藍牙耳機和小風扇，誰也沒敢再碰那塊“飛在天上的蛋糕”。

從當初伍思辰背負千萬貸款，帶領小黃鴨玩具廠的人轉型制作無人機開始，到現在還沒有一年。

但是小黃鴨的產品已經四處開花，遠銷海內外。

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