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m1b三輪普通摩托車的模型載貨艙里，裝著虛擬的工具和蔬菜，車斗的欄桿可以折疊，方便裝卸貨物。3輪，穩定性強，可載貨載2人——特別適合菜農和工匠，來自閩省的菜農代表王老漢點頭，俺們就愛開這個，雨天不打滑，上次載著生病的娃去醫院，坑坑洼洼的路也沒顛著娃，比兩輪的穩當。模型旁有組數據：m1b的側翻率比m1a低60%，這多出的一個輪子，就是保命的根——這話是修鞋匠張師傅說的，他開m1b拉工具，去年在結冰的路上打滑，多虧了三個輪子才沒翻車。
m2輕便摩托車的模型旁，站著虛擬的郵遞員，車座下的小箱子上著鎖，箱子里裝著信件和報紙。僅兩輪，時速≤30kmh，單人騎乘——主要用來送家書、遞報紙，李鐵錘笑著說，南云省的山區路窄，機動車開不進去，m2剛好能過，郵遞員小周說這車輕便，能扛著過獨木橋，以前走路要走一天，現在騎車半天就到，山里的娃娃能及時收到課本教育部門的統計顯示，m2普及后，山區教材的送達時間平均縮短了兩天，娃娃們說新書上還帶著油墨香，比以前快多了
電動類（d）的模型群升起時，像團流動的電光，車身上的電池組發出淡藍色的光暈。d1電動摩托車的虛擬電池閃爍著綠光，電池旁有個溫度監測儀，實時顯示23c——安全時速＞25kmh，需掛牌，可載1人——電池熱失控預警系統是核心，溫度超過60c就自動斷電，同時發出聲光報警，李鐵錘調出大明工業大學的研發視頻，學生們在實驗室里測試不同溫度下的電池狀態，這是計算機系的以某某事件后，學生們自發研發的，他們說不能讓便利變成炸彈——經過三千次高溫測試，這套系統的響應時間穩定在0.3秒內。消防部門的報告顯示，d1普及后，電動車輛的火災事故下降了85%，以前最怕夏天充電，現在就算太陽直曬，電池也穩穩的——這是海府的外賣小哥阿明說的，他開d1送餐，夏天跑遍全城也放心。
d2電動自行車的模型旁，站著虛擬的母親，車后座坐著個虛擬兒童，兒童座椅上有安全帶，車把上的時速表指針穩穩指在25kmh。時速≤25kmh，帶腳蹬，可載1名≤12歲兒童——腳蹬是強制的，沒電了能踩，還能給電池充電，李鐵錘演示著腳蹬的聯動裝置，腳蹬轉動時，電池的電量指示器上升了1%，東廣省的織工林秀琴說這才是實在東西——她每天騎d2去工廠，單程十五里，有時沒電了就踩腳蹬，既鍛煉了身體，又不會耽誤上班。婦聯的調查顯示，89%的女性用戶認為d2的腳蹬設計，帶娃上學時，就算沒電也不怕，慢慢踩總能到，比以前的自行車省力多了。
人力類（r）的模型群最簡單，卻最動人，車身上沒有復雜的裝置，只有磨損的車把和補丁的座墊，透著樸素的生命力。r1自行車的虛擬鏈條轉動著，發出聲，車后座坐著個虛擬的孩童，孩童手里拿著風車，風車隨著車速轉動。純腳蹬，單人騎乘，可載1名≤12歲兒童——江南的騎行道修得最好，從蘇州府到杭州府，三百里路全是專用道，路邊有茶水站，李鐵錘調出王春燕的騎行照片，她穿著布衫騎r1，車筐里裝著麥穗，王春燕代表說騎著車看風景，比坐馬車舒坦——騎行道上的樹蔭覆蓋率達70%，夏天騎車不曬太陽，冬天有避風的廊亭，老人家說這是給老百姓修的幸福路
r2人力助力車的模型載貨艙里，裝著虛擬的蔬菜和布匹，艙壁上的刻度顯示198斤——安全，旁邊有個小喇叭，正發出請不要超載的提示音。腳蹬+機械助力，載貨≤200斤——去年有個貨郎超載到300斤，把車壓垮了，還傷了路人，李鐵錘指著載貨艙的稱重裝置，現在超過200斤，車把就會震動，震感隨重量增加而增強，貨郎們說惜力才能長久市場管理部門的統計顯示，r2超載現象減少后，貨運糾紛下降了60%，以前總有人為超載損壞貨物吵架，現在秤在車身上，誰也賴不了——這話是閩省的水果販陳大姐說的，她開r2運荔枝，再也不用擔心車壞了賠本。
駕考準規的全息演示開始時，全場代表都屏住了呼吸，三百七十二個虛擬考場同時展開，每個考場都有不同的場景：山區、平原、城市、鄉村，像幅立體的大明交通圖。
科目一的機考界面上，題目滾動著，背景是《大明交通法典》的全息投影，法典的每頁都能點擊放大，方便考生查閱。考試內容基于《大明交通法典》，共100題，90分及格——題庫里70%是真實案例，李鐵錘調出典型題目：農民在主干道曬糧，應如何處理？a.直接碾過；b.鳴笛驅趕；c.減速繞行并上報驛站——正確答案是c，這是朱靜雯副元首在藁城縣處理過的真實案例，選a的考生會看到當時碾過糧食導致農民攔車的視頻，選b的會看到鳴笛驚嚇牲口引發事故的畫面。首期考試通過率63%，來自北河省的老農考生王根生說：這些題就像在教俺們怎么跟土地打交道，記起來不難，都是過日子的理。
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科目二的虛擬考場里，算籌紋畫的庫線清晰可見，線寬3厘米，剛好是車輪的寬度，考生需讓車輪壓在線中央。倒車入庫環節，虛擬車輛緩緩倒入，主陣的電子考官實時播報：左后輪距庫角30厘米——合格；車身與邊線平行——合格，若車輪壓線，庫線會變成紅色，同時發出警報。左右入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛，每個項目都有毫米級的標準，李鐵錘放大著倒車影像，但有個特殊容錯：農民考生拉著農具模擬入庫，誤差可放寬至5厘米，王春燕代表說農民開車是為了種地，不是為了繡花北河省的農民考生劉老四的考試視頻在屏上播放，他駕駛j1e載著農具入庫，雖然比標準線寬了4厘米，但系統判定，考官說：農具不規則，能做到這樣已經不易，實際干活時比這復雜多了。
科目三的虛擬道路上，考生正進行繞車一周檢查，手指依次點過輪胎（胎壓正常）、車燈（遠近光正常）、車門（鎖止正常），每檢查一項，主陣就播報已確認繞車一周是為了培養安全意識，去年有個司機沒檢查輪胎，帶著癟胎上路，在橋上爆胎翻車，李鐵錘調出模擬電光環節，考生需在虛擬的暴雨天打開霧燈和示廓燈，燈光角度不對就會判定不合格北冰洋省的冬天常下暴雪，電光不好就是玩命——這是朱棣同志提的建議，他說在冰原上，燈光就是命超車環節要求考生完成觀察后視鏡-打轉向燈-鳴笛-加速超越-回歸原車道的完整流程，少一個步驟就扣分；直線行駛需保持車速穩定在30-40kmh，方向偏差超過5度就失敗；禮讓特種車輛的環節最讓人揪心，虛擬的救護車鳴著笛駛來，考生需在3秒內完成減速、靠邊、停車的動作，去年京北府雪災，有輛車不讓救護車，耽誤了救治，病人沒救活——這個環節占20分，就是要讓每個司機記住，禮讓的不是車，是命。
公交司機的特殊考試場景里，虛擬的x4馬車公交正緩緩停靠站臺，站臺的黃線與車門的距離需控制在30厘米內，停穩后需等待乘客上下完再關門，關門時若感應到有物體（模擬夾人），需立即開門。模擬停站不少于3分鐘，要練習老年人上下車（慢）、學生放學（擠）、雨天帶傘（寬）等不同場景，李鐵錘播放著朱安瑾暗訪時拍的視頻，以前有的司機，老人追車摔斷腿，現。
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